Педаль тормоза Volkswagen Polo — кусок железа, вечный элемент, которому ничто не страшно десятками лет, хоть дави её полностью. Ан нет, со временем она может начать опасно люфтить, болтаться во всех плоскостях, вызывая закономерное чувство опасения за всю тормозную систему (и стойкие ощущения, что она вот-вот отвалится). Ситуация решается быстро и кардинально – заменой всего, что попадётся под руку. Благо, что цены на запчасти для этих автомобилей не могут не радовать их владельцев. Оригинальная деталь подчас стоит меньше дубликатной!
Данный автомобиль заехал с жалобой на непонятное дрожание при торможении. Характеристики торможения, по ощущениям, не ухудшились, но люфт так сильно раздражал владельца, что он твёрдо решил от него избавиться.
Дано:
- Автомобиль: Volkswagen Polo
- Год выпуска: 2011
- Модельный год: 2012
- Двигатель: CFNA (1.6 л., 1598 куб. см., 105 л.с.)
- Особенности ДВС: 4 клапана на цилиндр, цепь ГРМ, многоточечный впрыск MPI
- Коробка передач: MAB
- Преселективная КПП DSG: Нет
- Пробег: 78 000 километров
Требуется:
- Устранить люфт в педали тормоза.
Как обычно, сперва чехлы, потом компьютерная диагностика, инструментальная диагностика, проверка уровней всех жидкостей, проверка состояния тормозных дисков и колодок, визуальный осмотр двигателя. Только после этого педаль тормоза Volkswagen Polo имеет шанс быть заменённой. По-другому у нас никак. Просто так в вашу ремзону не проскользнуть.
Не ясно из чего именно и в каких пропорциях сделана первоначальная (заводская) педаль, но выработка видна не только в пластиковых втулках скольжения, но и в самом посадочном месте педали, так что запасаться приходится по полной. Первым делом демонтируем нашу топталку-давилку.
Готовим комплект из следующих позиций:
- Педаль тормоза (6RU723141)
- Втулки педали тормоза (6RU721153)
- Вал педали тормоза (6RU721325)
- Вкладыш подшипника педали тормоза (1H0721179)
- Гнездо подшипника педали тормоза (6RU721169)
Но это ещё не всё! Собирать всё воедино можно только при наличии специальной оригинальной смазки (G052142A2), тюбик которой стоит дороже, чем перечисленный список выше.
Процесс сборки прост и понятен. Все детали с защитой от дурака, поэтому шанс собрать неправильно равен нулю. Есть, правда, один секрет. Чтобы уложиться в заводскую норму, нужно использовать специальный съёмник, который представляет собой жёсткий прут сложной формы, при помощи которого отпускаются фиксаторы самой педали. Без этого прута процесс демонтажа может затянуться раза в два-три. Мы ценим время наших клиентов и давно разжились этим съёмником, так как всё равно не можем взять с клиента денег больше, чем написано в прайс-листе завода. Никакого резона экономить на инструменте, чтобы бесплатно провозиться в три раза дольше положенного, у нас нет.
Собираем, щедро умасливая подвижные элементы, выжимаем педаль тормоза Volkswagen Polo, отпускаем… Туго, упруго, информативно, можно смело участвовать в ралли и претендовать на призовые места. Понадобилось всего 2 часа и финансирование в условно твёрдой валюте в сумме 6 000 рублей, чтобы уменьшить тормозной путь и получить безопасный автомобиль.
