Если долго-долго укатывать колодки, в один прекрасный момент они могут укатать тебя. Концерн VAG предусматривает два типа измерения состояние колодок:
- учитывать толщину опорной пластины;
- ориентироваться только на слой тормозной накладки.
Второй способ более простой и запомнить его ничего не стоит. 4 миллиметра как бы намекают, что уже пора, особенно если вы агрессивный водитель, любите скорость, а тем более рассекаете по горному серпантину. 2 миллиметра это финишная черта, за которой точка невозврата в виде столба, другой машины или пешехода (не дай бог).
Однако периодически тормоза преподносят сюрпризы, зачастую после длительного простоя, неправильного обслуживания или естественной усталости механизмов. Самое неприятное, когда внутренняя колодка трудится как надо, а внешняя – только делает вид. Владелец подходит периодически к машине, любуется на колодки и спокойно едет дальше, а по факту всё куда печальней. Не стесняйтесь лишний раз проверить автомобиль, если вас гложут сомнения лучше лишний раз снять колесо, чем смотреть через спицы.
Да пребудет с вами безопасность!